Wat het niet wegneemt
Inspreken is niet handsfree.
Om iets in te spreken open je een app, tik je een tekstveld aan, tik je de microfoontoets aan, praat je, en kijk je meestal nog even naar het resultaat voordat je verstuurt. Elk daarvan is omgang met een scherm. Typen vervangen door praten haalt een deel van het kijken weg en niets van het aanraken.
Alles wat je verkocht wordt als handsfree berichten sturen is of een spraakassistent, en dat is een heel ander product, of het overdrijft wat inspreken doet.
Bij dat rijtje horen nog drie dingen die inspreken niet voor je doet. Het leest je geen berichten voor; het schrijft, het praat niet. Het komt niet in beweging zonder aanraking, want er is geen activeerwoord en er luistert niets tussen twee keer inspreken door. En het maakt het gebruiken van een telefoon achter het stuur niet aanvaardbaar.
Verkeersregels over telefoongebruik achter het stuur verschillen per land en veranderen, ze gelden voor jou en niet voor je software. Kijk na wat er geldt waar jij rijdt.
De twee minuten voordat je de sleutel omdraait
Niet tijdens het rijden dus. Eromheen, en daar zit de opbrengst toch al.
Voordat je wegrijdt. Het antwoord dat je iemand schuldig bent, in twintig seconden ingesproken terwijl je geparkeerd staat. Het alternatief is een rood licht, of helemaal niet.
Bij een stop. Wachten voor een spoorwegovergang, in de rij voor een boot, tien minuten te vroeg geparkeerd voor het kantoor van een klant. Dat zijn de momenten waarop de stapel wordt weggewerkt.
Het moment dat je aankomt. Aantekeningen van het gesprek dat je net had, ingesproken voordat je naar binnen loopt, terwijl de details nog precies zijn.
Tussen afspraken door. Wie tussen klussen, locaties of bezoeken rijdt, produceert een stroom van kleine verslagjes. Spreek je die op de parkeerplaats in, dan kloppen ze; schrijf je ze 's avonds, dan kloppen ze ongeveer.
Al die momenten hebben één ding gemeen: de auto staat stil en de motor loopt of loopt net niet meer. De telefoon moet dan bruikbaar zijn zonder dat je er lang voor gaat zitten. Een verslag van drie regels, met de naam van de bewoner, wat er kapot was en wat je hebt vervangen, is ingesproken voordat je gordel vast zit. Getikt haalt datzelfde verslag het einde van de dag niet.
Wie geen klusverslagen schrijft heeft hetzelfde patroon in een andere vorm: de boodschappenlijst die je op de parkeerplaats van de supermarkt afmaakt, het adres dat je doorgeeft aan degene die achter je aan komt, de afspraak die je na het uitstappen nog even vastlegt.
Wegen zijn de slechtste plek voor bereik
Voor wie geregeld rijdt, beslist het bereik welke soort spraakinvoer hij wil.
Ingesneden snelwegen, tunnels, plattelandsstukken, parkeergarages, bedrijventerreinen, ondergrondse laaddokken. Op snelheid komt en gaat het bereik voortdurend.
Inspreken via de cloud faalt precies op die plekken, en het faalt lelijk: het wacht, het loopt af, of het briefje dat je net insprak is weg. Uitgerekend als je iets wilt vastleggen voordat je het vergeet en daarna wegrijdt, ben je het kwijt.
Erger nog is het halve bereik. Eén streepje is genoeg om een verzoek te laten vertrekken en te weinig om het antwoord binnen te krijgen, dus je staat met een draaiend rondje te wachten op een parkeerdek waar je over twee minuten weg wilt zijn. Een verbinding die er helemaal niet is, is in dat opzicht eerlijker.
Herkennen op je telefoon haalt die variabele weg. LocalType houdt het spraakmodel op de telefoon, dus een parkeergarage onder een gebouw gedraagt zich precies als je keuken. Het netwerk wordt één keer aangeraakt, om het model op te halen dat je koos, en daarna nooit meer; verder is offline hier de normale toestand.
Er is ook een argument over data. Wie de hele dag rijdt op een bundel met een limiet, uploadt bij elke keer inspreken audio als hij een clouddienst gebruikt. Daar loopt een dun straaltje kosten weg voor iets dat de telefoon nooit hoefde te verlaten.
Bluetooth en microfoons in de auto
Welke microfoon Android aan een app doorgeeft, hangt af van je telefoon en van het profiel van de headset of het autosysteem dat in gebruik is, en het kiest niet altijd degene die je verwacht. Een automicrofoon zit meestal gemonteerd voor telefoongesprekken, wat betekent dat hij op de bestuurdersstoel gericht is en afgestemd op spraak op afstand. Hoe verder je van een microfoon af zit, hoe minder er van je stem overblijft om te herkennen.
Vallen de resultaten tegen terwijl je met een autosysteem verbonden bent, verbreek die verbinding dan één keer en spreek dezelfde zin opnieuw in. Vaak doet de eigen microfoon van de telefoon, dichterbij gehouden, het beter dan een microfoon ver weg in de hemelbekleding.
Een auto is bovendien een rumoerige ruimte: motorgeluid, bandengeluid, wind, ventilatie. Dat mengt zich in hetzelfde signaal als je stem en is er achteraf niet meer uit te halen. Kies daarom het grotere model als je geregeld in een voertuig inspreekt, want capaciteit is wat rumoer aankan. Op de testtelefoon met 4 GB zette de middelste optie van 190 MB 6,9 seconden spraak om in 4,1 seconden; die van 539 MB doet er ruwweg twee keer zo lang over als je aan het praten was, en heeft meer ruimte voor namen die door het geluid heen moeten komen.
Één keer klaarzetten, stilstaand
Haal het model thuis op wifi binnen en controleer of het werkt, zodat er geen half afgemaakte download klaarstaat om ergens zonder bereik te mislukken.
Voeg de woorden toe die je werkelijk gaat inspreken: namen van klanten, namen van locaties, straatnamen, de producten die je levert of installeert. Die toevoegingen blijven op de telefoon en worden als context aan het spraakmodel gegeven, en voor wie klusverslagen inspreekt scheelt dat tussen bruikbare verslagen en een pagina benaderingen.
Kies de modelmaat bewust. Rumoer in een voertuig pleit voor de grotere kant als je telefoon hem aankan.
En doe één proef op je eigen oprit, met de motor aan en de ventilatie op de stand waar je hem meestal op zet. Spreek dezelfde twee zinnen in via het autosysteem en via de telefoon zelf, en kijk welke van de twee je namen goed spelt. Dat weet je liever nu dan op een parkeerterrein bij een klant.
Een toetsenbord, geen autofunctie
LocalType is een toetsenbord met een microfoontoets, dus het werkt in welke berichten-, notitie- of klussenapp je al gebruikt, en de woorden landen in het veld waar je was, zonder dat er iets gekopieerd hoeft te worden.
Het modelbestand staat op je telefoon, waar geen andere app erbij kan, en daar gebeurt het herkennen ook. Bereik houdt daarmee op uit te maken. Er valt niets te registreren, reclame ontbreekt, niets binnen het product legt vast wat je ermee doet, opnames worden niet gearchiveerd, en de back-up van Android krijgt de gegevens van de app met opzet niet. Tik je in een wachtwoordveld, dan verschijnt daar helemaal geen microfoontoets.
Achttien talen komen uit één meertalig model, afgeleid uit de opname. Wie voor zijn werk de grens over rijdt, hoeft dus onderweg niets om te zetten.
Voor wie de weg zijn werkplek is
Bezorgers, monteurs, zorgverleners, opzichters, iedereen die op een dag meerdere plekken bezoekt en over elke plek iets moet opschrijven.
Voor dat patroon is inspreken geen luxe. Het realistische alternatief is niet de aantekeningen typen; het is ze aan het eind van de dag uit je hoofd schrijven, of helemaal niet. Vijftien seconden praten in de bus na elk bezoek levert verslagen op die anders door niemand gemaakt zouden worden.
Twee dingen maken of breken het. De woordenschat, want klusverslagen bestaan vrijwel volledig uit eigennamen, en de verbinding, want de plekken waar dit werk gebeurt zijn precies de plekken waar het bereik het slechtst is. Regel allebei op de eerste dag; na twee weken ergernis heb je het gereedschap allang weggelegd.